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■26辆公交车的承租人至今没有领到20万余元的燃油补贴

■出租方称，按照当时签订的租车合同，司机无权领取

■燃油补贴被有关部门暂时收回保管，并建议双方诉诸法律

■出租车司机们闲谈时，油补款成了中心话题   

今年国家燃油补贴款陆续发放，可灵寿县三利公交有限公司（以下简称“三利公司”）的司机们却高兴不起来——与三利公司签订了《车辆租赁合同》的他们至今没有拿到20万余元的燃油补贴。

因为该合同规定，上级给予的任何公交补贴都归三利公司使用。

国家政策与租赁合同发生矛盾，孰对孰错？事件双方各执一词，让补贴发放工作陷入了僵局。

■事件 

公交司机索要燃油补贴

近日，灵寿县三利公司司机武跃利告诉记者，去年12月26日，他和其余25名司机与三利公司签订了《车辆租赁合同》，分别承租了三利公司的26辆公交面包车进行运营，承包期为一年。根据车辆型号、新旧不同，每月承包费为1500元或1700元。同时规定，车辆运营中产生的一切费用，均由承租者负担。

据司机们介绍，今年7月2日，灵寿县财政局下发了成品油提价财政补贴实施方案，规定每辆县城公交车可获油补8000元。然而，共计20多万的油补款拨付到三利公司后，三利公司依据与司机们签订的《车辆租赁合同》第十一条“上级给予的任何公交补贴，均由甲方（三利公司）使用，乙方（承包者）不干涉”的规定，拒绝给付司机。

司机武跃利认为，国家燃油补贴发放原则是“谁加油，补贴谁”。合同中，有失公平性条款应视为无效，公司没理由不给发放油补款。

■回应  

三利公司称方案系司机自选

对此，三利公司经理秘荣芹解释，当时公司与承包运营的司机在签订合同时，就有司机提出油补如何分配的问题。公司拿出两个方案：一是26辆车按照新旧和型号不同，定为每辆车每月2300元或2500元两种承包价格，国家油补款归司机所有；二是把承包价格定为1500元或1700元，国家油补款归公司。两方案司机可以任选。最终，司机认可了第二个方案。

秘荣芹说，今年国家油补款下发后，司机发现每辆公交车油补为8000元，又想要油补了，所以说合同第十一条规定无效。但公司已咨询律师，得到的答复是该规定有效。

■说法 

合同是否有效是关键

作为三利公司的上级主管的灵寿县城管局，其公交燃气科负责人马景春介绍，26辆公交车燃油补贴款共208000元。该局接到县财政拨款后，7月29日转拨到三利公司账户。

时隔一日，县城管局接到司机们反映，称三利公司拒绝给付他们燃油补贴。

该局调查后认为，双方争论的焦点是合同中第十一条规定是否有效。就此，城管局向律师咨询此事，律师答复其为无效条款。

马景春介绍，为谨慎起见，8月6日县城管局已将发放到公交公司的燃油补贴暂时收回保管，待双方敲定合理分配意见后再行发放。

对此，灵寿县财政局一负责人表示，建议双方诉诸法律，以裁定该争议规定是否有效，并确定油补归属。

河北青年报记者李强