加载中...
个人名片
  • 姓名:李福才
  • 性别:男
  • 地区:河北省阜城县建桥乡西倪村
  • QQ号:648447814
  • Email:abc46428@sina.com
  • 个人签名: 老有所学,老有所乐。
最近谁来看过我
博客统计
    日志总数:96 篇
    回复总数:305 条
    留言总数:14 条
    日志阅读:67132 人次
    总访问数:194214 人次
写博文首页 >> 查看秋水南山发表的博文
再次建议利用邯黃[2017/7/14 12:06:54|by:秋水南山]


省委赵克志书记许勤省长:

今年2月13日,我们给省委省政府用特快专递寄去了,《利用邯黃开通石衡沧港城际铁路》的建议,受到张庆伟省长批示。2月28日,省发改委、省建投资公司、石衡沧港筹备组、铁三院等工作人员來阜城与我们座谈。他们的意见我们没有认可,并且再次提出俱体建议,拍摄了邯黃铁路铁规生锈、杂草丛生、客运车站一片荒芜凄凉的照片发给每位。现场朗诵了我们编的顺口溜:

投资几百亿,

浪费万亩田。

修了邯黄路,

建成火车站

多年长荒草,



景像更凄惨。

客运未开通,

废弃扔一边。

铁规已生锈,

令人心中寒。

又建新城际,

重建衡沧线。

投资三百亿,

人民血汗钱。

忧国又为民,

高声來呐喊。

利用邯黄路,

节地又省钱。

谁为民做主,

仰面问苍天!

当时我们要求:把我们的建议材料,所拍照片,所朗诵的順口溜,一并带给张庆伟省长。可是,就在这个节骨眼上,张庆伟省长远调黑龙江,这个问题被搁置下來。我们建议的重点就是利用邯黃,修旧利废,把废弃荒芜的邯黃铁路利用起来,有n大好处。一:可以节约大量耕地。耕地是不可再生的宝贵资源,必须严格执行国家18亿亩耕地红线保护制度。废弃的邯黃铁路,静静地趴在衡水沧州的大地上,成为一道令人心痛、情景凄凉的风景线,成为不可改变无法挽回的历史遗憾,利用邯黃铁路衡沧段,可以让废弃的铁路起死回生,不再重新佔用耕地。   二:利用邯黃可以节约大量资金。在2017.7.28日有关报导中我们注意到,在2015年,省发改委委托铁三院编制了石衡沧港城际铁路,前期工作研究报告。省发改委组织省铁路办、沧州市、衡水市、石家庄市发改委,及省建投交通投資公司在石召开了“关于利用邯黄铁路形成石衡沧港城际铁路通道初步报告成果”进行了方案研究,并行成了初步意见。即:近期利用邯黄铁路形成石衡沧港通道。

省发改委委托铁三院编制了石衡沧港城际铁路前期工作研究报告。初步建设方案为利用既有京沪线沧州站,向南至南霞口站,新建京沪线与邯黄联络线,利用邯黄增建二线至衡水东站,再利用邯黄—石德联络线及石德线连通石家庄站。估算总投资约为50亿元,主要由省建投交通投资公司投资。我们认为,这个方案是最科学最合理最符合实际的,不仅利用了废弃铁路,而且可以为国家节约250个亿的巨额资金。还可以大大缩短施工期限,提前竣工通车。

三:利用邯黃衡沧段必免了重复建设。邯黃铁路建成多年,基本处于闲置废弃状态。向一条巨龙矗立在我们面前,花50个亿稍加改建就能启用。而现在旁边摆着已经修好的邯黃衡沧段不用,确要花300个亿重建一条和邯黃铁路同向并行的新城际,在阜城两条铁路紧挨在一起,两个车站相隔不足两公里,难道这不是地地道道地;实实在在地;千真万确地重复建设吗?这是为什么?难道是国家的钱太多了没地方花了?利用邯黃,阜城泊头之间可有三个车站:,古城、霞囗、东光北。而新建城际铁路阜城泊头之间只在一个几百人的李家寺村北设一个车站,三万城镇人口的交河镇不设站,千年古镇彩钢之乡建桥乡不设站,这样设置车站是错误的,建成之后,客流稀少,严重亏损,半死不活,破产倒闭,又成为了第二个邯黃,谁能承担这个重大历史责任!衡水、沧州是中小城市,经济落后,人口稀少,衡水至石家庄段每天有25趟普快,泊头至沧州每天有10趟普快,沧州至黄骅也有普快。阜城至泊头区间没有普快,还把建桥、交河两个人囗较多的乡镇撇开,只在一个几百人的小村设站。石衡沧港区间,汽车客运市埸竞争激烈,大客小客,随时上下,招手停车,价格低廉,快捷方便,直达市里。到底能有多少客流乘做石衡沧港城际?对此应该深入沿途,调查研究,反复论证,且不可要政绩、要面子,草率上马。否则将会铸成大错特错。科学正确的作法就是首先利用邯黃,将来以后,沧州衡水成了大中城市,有了几百万人口,现有运力明显不足,到那时再建衡沧新城际也不为迟。

建议人

阜城县原农民日报记者宣传部副部长孙凱电话13785946158

农民互联网会员建桥乡西倪村退休支书李福才电话13932833330

2017.7.14









标签:秋水南山     阅读次数(472) | 回复数(1)
上一篇:纪念七七事变80周年
下一篇:纪念农民互联网创建20周年

loading...