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郝桂桥:架机起义,飞向光明 [2022/5/10 17:07:31|by:hewanzhi]
郝桂桥:驾机起义,飞向光明

              何万志   整理



         位于华北平原中东部的东淀大洼深处有一个村子——黄岔村。滔滔大清河水从它的北面奔流东下。弯弯曲曲的子牙河水从村子的东南方缓缓流向远方。1945年前它曾归河北省大城县管辖,现在是天津市静海区台头镇的属地。现在很多人已不记得,上世纪40年代初,这个名不见经传的小渔村,曾经走出一位有名的爱国勇士,他的名字叫——郝桂桥。

        郝桂桥(1924.1一2012.11)出身在一个普通的农民家庭,从小聪明好学,由同族资助读完中学。他目睹日本鬼子在中国犯下的种种罪行,为了做个堂堂正正的中国人,1943年与同学结伴南下冒险穿越战争封锁线去了南方,考入重庆中央大学读书,1944年, 又投笔从戎报考上国民党空军军官学校。1945年6月被选派到美国进一步接受军事飞行训练。1946年底回国后,任国民党第八飞行大队飞行员,担任 B-24重型轰炸机飞行员。1948年随军驻防南京,并秘密加入了中国共产党。同年12月16日夜,郝桂桥等5人驾机起义。当B-24轰炸机升空后,他们决定先炸毁机场和总统府,然后再飞向解放区。当时,由于投弹电路发生故障,释放钩功能失常,炸弹先后自动脱落,没有完成预定计划。原定飞机在丹东降落,因燃料不足,奔向了石家庄。飞抵石市时,由于预先没有联系好,费了很多周折。次日凌晨2时,飞机才得以安全降落。 是日,解放军首长罗青长奉周恩来之命,从西柏坡赶到石家庄,接见了起义人员。

          起义后,郝桂桥曾任武汉华中航空办事处副队长,空军第一航校助教、飞行中队长、副大队长,军委空军军校部助理员。1955年被中国人民解放军授予解放奖章。1956年3月到原国家体委工作,先后任原国家体委航空司、群体司助理员、科员及调研员等。1991年被原国家体委授予“体育工作贡献章”。1986年10月离休。



         一、残酷现实 ,令其醒悟



        1946年底,郝桂桥在美国学成飞行技术后回国,和一批同学一起被分配到国民党空军驻上海大场机场第八飞行大队服役,任飞行员,随队学习驾驶B-24重型轰炸机飞行技术。当时国内正面临着一触即发的严峻内战形势。1947 年以后,随着内战形势的愈演愈烈,郝桂桥等人也随之卷入了内战的漩涡。一些飞行员认为自己直接违背了爱国初衷,同怀抱献身祖国建设的理想信念完全背道而驰。中国人民经过八年浴血奋战,流血牺牲,好不容易取得抗战的胜利,举国上下一致的迫切盼望和要求是国家休养生息,从事和平劳动建设,医治战争创伤,重建美好家园,哪能再打内战?人民再也经受不起涂炭摧残,国家再也经受不起战争的破坏了。然而无情的现实是,国民党蒋介石自恃有美帝国主义撑腰,一意孤行,悍然撕毁“双十协议”,发动内战,叫嚣要在三个月内消灭中国共产党和解放军。内战影响所及,祸乱频仍,社会生产凋敝,通货恶性膨胀,物价飞涨,民怨沸腾,人民被置于痛苦、饥饿和灾难的深渊,剥夺了生路,整个民族被推向危险的境地。

        1947年春,全国青年学生为了救亡图存,掀起的反饥饿反内战反迫害的爱国主义斗争,反被诬为受共产党操纵,妨害“戡乱”大业,从而受到残酷镇压。国民党对人民是这样残酷无情,极尽倒行逆施之能事,而对支持其发动大打内战的美帝国主义则奴颜婢膝,丝毫不敢得罪,任凭美国军事人员和士兵在北平、上海、青岛、武汉等城市耀武扬威,横行不法,开车轧死人不偿命,奸污中国妇女不受法律制裁,弄得中国人在自己的国土上生命安全得不到保障。人格受侮辱,民族感情和尊严被践踏,这不由使郝贵桥联想起昔日中国人民遭受日本帝国主义侵略奴役的屈辱景象,这岂不是让刚刚取得胜利的中国人民再次遭受战争创伤吗?

        再看国民党空军内部,就郝桂桥亲自所见所闻也是充满了黑暗与腐败。当上级长官的专横跋扈,以势压人,不容下级分辨。在工作中,他们利用掌控的飞机走私贩运黄金美钞,牟取暴利,已不是什么秘密。所谓飞机“马达一响,黄金万两”,就是这种写照。在一般飞行人员中,纵情声色,吃喝嫖赌之风盛行,醉生梦死,不管国家和民族的命运与前途,俯首贴耳地受驱使去打内战,作屠杀人民的罪恶工具。就第八大队的B-24来讲,由飞行人员驾驶着到解放区去投弹,无论轰炸的是城镇工厂或铁路农村,破坏的都是国家的财产与建设,挨炸牺牲的都是黎民百姓。特别是在农村居住生活着的尽是和自己父母兄弟一样的勤劳善良的农民,他们何罪之有,遭此无辜之屠杀和毁灭?从空中目睹轰炸城乡造成的破坏,使郝桂桥有如撕裂心肝那么疼痛难受!

         空军飞行人员的所作所为,同梦想建设独立、和平、民主、繁荣富强祖国的初衷岂不是南辕北辙,自毁根基?国家民族命运的危机,人民的灾难,使郝桂桥的思想感情越来越无法与社会现实状况相容,既羞与空军飞行人员为伍,更恨自身陷入被迫从事打内战的漩涡。那反动的军令章法和内部的严密监视控制,犹如天罗地网压得人透不过气来。郝桂桥深感若不设法改变自己的现状环境,这样工作生活下去完全是罪孽,生不如死。他决定,宁愿和蒋家王朝同归于尽,也绝不做伤天害理之事。

        “时日曷丧,予及汝皆亡。”(出自《尚书·汤誓》)的名言,再好不过地表达了郝贵桥那时的心情。是国民党这个反面教员,使郝桂桥从痛苦的思索认识中提高了政治思想觉悟,逐步悟出一个真理:中国的一切祸根,主要来自蒋介石国民党的反动卖国和独裁统治,而用军事行动同国民党决战到底的中国共产党则是正确的,符合国家民族的利益,代表了中国人民的迫切愿望、意志和要求,中国共产党及其率领的人民解放军,才正是自己所应该投奔效力的队伍。与此同时,郝桂桥从多条信息得知家乡的高天辉、郭向慧等许多老同学投笔从戎,从北京天津奔赴延安,奔赴解放区,走上革命道路,而深受鼓舞,在灵魂深处,不期而然地把共产党和人民解放军引为自己的同道,并以此为荣。



       二、寻求光明 ,坚定信念



        在郝桂桥摸索前进,思想感情发生深刻变化的过程中,给他很大影响的是俞渤同志。俞渤原名俞兆海,父亲俞星槎,曾任桂林行营参谋长、中央陆军官校学校教育处处长。1940年赶赴重庆开会途中,遭遇日军飞机轰炸而死亡。一年后,俞渤的母亲也含恨而逝。14岁的小俞渤跟大哥一起生活,后来,大哥为躲避战乱,带着一家人去往广西乡下,可就在途中,他也惨遭日寇的杀害。     

        俞渤的少年时代是在桂林度过的,抗战时期的广西省会桂林出现了一种很特殊的政治气氛,大批的学校迁移到了这里,太平洋战争爆发后,日军进占香港,很多跑到香港的文化人士又跑到了桂林,受这些进步人士的影响,俞渤从小就对国家和民族的兴亡产生浓厚的责任感。

        1944年日军集中数十万大军发动豫湘桂会战,桂林也失守了,俞渤怀着国恨家仇去重庆考上了国民党空军飞行员。1945年春,俞渤和一批中国飞行员被选派到美国接受飞行训练,回国之后便担任某轰炸机大队的飞行员。

        俞渤和郝桂桥同时到国民党第八飞行大队工作。他思想进步,极其憎恨国民党的反动独裁统治,反对打内战。从1947年以后,郝桂桥就和他接触密切,共同谈论社会政治问题,共同探讨国家的前途命运,共同的思想认识,共同的理想抱负,使郝桂桥的思想受到了深刻的启发,提高了觉悟,从根本上认识到:只有中国共产党才能救中国,只有跟共产党走,才能拯救中华民族于危难。同时,郝桂桥还通过俞渤与我党地下组织建立了联系,接受来自党组织的教育和指示。地下党为他们提出的任务和行动方针是:在八大队飞行人员中物色和串联有识之士,积蓄和发展进步力量,瓦解空军,等待时机驾机起义飞赴解放区。



       三、 建立组织, 谋划大事



        为了便于积极组织力量和行动,俞渤于1948年8月参加地下党,经他介绍周作舟和郝桂桥分别于同年10月和11月加入了党组织。他们三个党员建立起地下临时党支部,俞渤为支部书记,党支部担负起组织实施驾机起义的任务。一经组织起来,他们感觉更有了力量,行动更有了把握。这时离他们驾机起义的日期只有一个多月的时间。

        俞渤同志不仅政治敏感,行动审慎,还善于发现和物色人才,很有组织能力。早在他们俩被发展入党之前,就已分头进行物色人才的工作,俞渤、周作舟二人联系发展飞行员陈九英和其他一些同志,郝桂桥主动联络领航员张祖礼同志。由于是生活在白色恐怖中,为避人耳目,免遭暴露和不测,郝桂桥找俞渤或其他人交谈都极端谨慎,秘密进行,时间也不能长。他们这些人中有飞行员、领航员和轰炸员,有的还懂机械和射击,集合起来足够驾驶一架B-24起义。但问题的严重困难在于,他们这些年轻的飞行员是分属于不同的机组,在不同的飞机上执行任务,加上战事频繁,彼此隔离,身不由己,难于集合起来下手夺取飞机。这就是他们潜心筹划,苦苦寻找时机而迟迟不能采取行动的原因。夺机起义到底会在什么时候,以怎样一种形式出现,事先难以预料。可是时间不等人,1948年10月以来,革命形势波澜壮阔,一日千里,人民解放战争迅猛向前发展。辽沈、平津、淮海双方进行的三大殊死决战,人民解放军节节胜利,中国新民主主义革命处于决定性胜利前夜的关键时刻。为了作垂死挣扎,到1948年11月,国民党空军把绝大部分作战飞机纠集到南京大校场机场,包括第八大队的B-24在内有200架左右。在这个节骨眼上,他们几个人若能集合起来共同驾驶一架B-24起义,把几颗重磅炸弹投到机场,炸毁所有的飞机,就是打断蒋介石的左膀右臂,那该是对人民解放军多么有力的支援啊!在他们心中渴望并酝酿已久的要为人民解放事业出力,用手中掌握的飞机炸弹给予国民党卖国独裁政权以沉痛打击的愿望变得是多么的强烈,不可压抑呀!此时不报效国家和人民更待何时?

        也正是在这个时候,地下党负责领导他们的林诚同志下达了夺机起义、轰炸总统府和机场、而后飞赴解放区的任务。为此确定让他们的飞机到东北安定(今丹东)机场降落,并把他们的组织关系先转到解放区去。主观要求与客观需要高度一致,下决心组织起义的时机完全成熟。   

         大约是1948年12月上旬的一天,俞渤召集郝桂桥和周作舟到南京最热闹的夫子庙,在一家饭馆楼上僻静的单间借吃饭为名,开了紧急支部会,吸收陈九英和张祖礼参加,决定尽快地夺机起义,轰炸机场和总统府,如不能成功便炸毁飞机,与敌人同归于尽。为此,他们做好了充分的行动准备,等待着适当的时机去行动。



       四、把握时机,架机起义



      “精诚所至,金石为开”。1948年12月16日傍晚,这个终生难忘的时刻终于来临了。当天吃罢晚饭,值日官宣布:“饭后到'新生社’去看电影《忠魂》(演文天祥), 蒋总统对我们很关心,今天晚上要亲自见见我们。”“新生社”是国民党空军司令部所在地,为了给飞行人员打气,鼓励他们效法文天祥誓死为其卖命,蒋介石亲自出马进行慰问。此事自然非同小可,如蒙接见当是“无尚光荣”,有哪一个人愿意错过这个机会呢? 果然,大队长、中队长们很快就坐上小吉普车走了,其余的人乱哄哄地争先恐后往卡车上爬,我们则相互打个招呼,心里都很明白要干什么。俞渤、陈九英、张祖礼三人没有离开宿舍,为了避免引起怀疑,郝桂桥和周作舟也凑热闹爬上卡车,借找座位乱挤了一回,未等开车就溜了下来。很快其他的人都走了个净光,只剩下他们五人,整个营房静悄悄的。“谋事在人,成事在天",他们日夜渴望、苦心寻求的共同夺机起义的绝好时刻来到了。

        他们牢牢地抓住这个戏剧性突然来临的时机。郝桂桥回忆说:“事情发展的这样难以意料而又如此合乎逻辑,对我们来说思想顿时变得豁然开朗,那经常萦回在脑际,使人辗转反侧夜不能眠的难题(如何夺机起义)迎刃而解,压在心头的重负不消自除,我们都以全部的身心和勇气,热情地投入到行动中去。”(摘自郝贵桥的回忆录)

        由于早有准备,在俞渤领导下的五人小组,迅速商定按预定计划行事,随后分头整点齐全飞行用具,带上各自的手枪、飞行帽、耳机和航行图,抱着必胜信念,分为两行,前后拉开档子,在黑暗中鱼贯而行走向机场。按着布置,郝桂桥走在行列的最前面,一进入机场首先要经过蒋介石的专机“美玲号”,为了不引起警卫宪兵的怀疑,他们尽量走得泰然自若,不慌不忙,就像正常执行任务似的。这一关安然度过,他们松了一口气,快步向 B -24 停机坪走去。

       孰知,就在他们紧急搜寻可作战的飞机时,猛地从黑暗中闪出一个哨兵,朝他们高喊“口令”,因他们没有任务,根本不知道任务的口令是什么。还是周作舟急中生智,语气更加桀骜地骂道:“口令,口令,什么口令!紧急任务,出了事你负责?”当年在国军中当飞行员可是香饽饽,与宪兵发生矛盾,敢包围宪兵营开枪打死人,甚至蒋介石让他们不快,他们都通电集体“罢飞”,老蒋万分无奈还得来哄他们。这样一群骄兵,哨兵又敢说什么呢?只能远远站在一边去随他们行动。身高力大的陈九英被指派去监视哨兵,他们四人开始寻找加油、挂弹的B-24。孰料,一波刚平一波又起,这时有一辆卡车亮着头灯朝B-24开来,郝桂桥马上意识到这会不会是尾随追踪他们,他们不约而同地闪入飞机轮后隐蔽起来,紧张地握着手枪以备万一,俞渤示意大家稳住以观动静。只见汽车一闪而过,朝跑道远处一架马达轰鸣的运输机驶去。谢天谢地,国民党的特务工作还没有这么灵光,目标不是他们。

        虚惊一过,他们旋即捏手捏脚地急忙查找飞机,恨不得一下子找到一架合乎要求的B-24,好执行预定的轰炸任务。只要看到飞机肚子底下摆着炸弹,就知道尚未挂上,不用再瞧,就小跑着转向另一架。B-24机翼较长,飞机与飞机间隔较远,只能跃进式地以小跑代步。约莫经过半个小时,查看了几架之后才找到一架既加了油又挂了弹的B-24。他们感觉时间过得是那么的慢,时光好象凝固不动似的,比平常的半天还要长。

        飞机选定了,周作舟一马当先,用一股急劲拧开飞机前轮舱门的锁,不顾手破血流推开挡板,让大家钻入驾驶舱,郝桂桥走向副驾驶座位,准确而迅速地做好准备工作,配合正座的俞渤顺利地把四个发动机开动起来,招呼监视哨兵的陈九英赶快钻进飞机,不等试车加温运转好发动机,就立即滑向跑道,半截腰里插进去,抢在那架运输机的前面加大油门起飞,飞机在他们手中驯服地呼啸着腾空而起,紫金山城从机身底下向后闪去,这时已是晚上九点多了。

        “飞机离地三尺,老子天下第一” 这是蒋空军飞行员习惯用的一句口头禅。从飞机不再受地面约束这一点讲,他们的确是获得了解放,蒋空军的那套反动章法再也不能强加在他们头上了。这时,飞机已成为他们手中掌握的武器,可以按照党和人民的意志去行动了。

        起飞后,他们通过超短波电台不时听到从机场指挥塔传来的呼叫声,愚蠢的塔台值班员还在像往常一样指挥飞机起降,向飞机发出指令,在驾驶座上郝贵桥和俞渤互相凝视,默不作声,不约而同地发出了会心的微笑。是呀,他们这次驾机执行的任务,再也不是违背心愿,被迫去炸解放区了,而是要轰炸总统府和机场!这可绝不是蒋家反动王朝的权贵官僚们所能预料得到的吧!

         B-24升空后,周作舟在轰炸舱做投弹的准备工作,陈九英和张祖礼分别钻入枪塔进行战斗警戒,机智地搜索着四方,做好迎击来袭飞机的准备。他们操纵着飞机升到预定高度,通知周作舟打开弹舱,决定把四颗千磅炸弹落到机场,最后一颗留下炸总统府。孰知临到要投弹时,意料不到的最糟糕的事情发生了,由于投弹电路发生故障,释放勾功能失常,五颗炸弹在飞机转弯时先后自动脱落,掉在南京城外燕子矶附近,未能发挥应有的作用。他们飞的这架514号B-24,是后来起义的黄友寿同志原来飞的那一架,据他说在以前也出现过同类的故障。炸弹爆炸的巨响,石头城为之震颤,正在“新生社”准备给飞行人员打气的蒋介石闻声色变,一时不知出了什么事,在仆从簇拥下仓惶离去。南京机场呈现一片混乱,被迫关闭三天,第八大队的大队长也被撤了职。

        郝贵桥回忆说:“飞机没完成预定的轰炸任务,不用提我们的心情是多么懊悔和遗憾了,可在空中不容犹豫耽搁,只能先拨正机头向北飞向解放区再说。"

        这次起义是成功了,但那五枚未及时落下的炸弹一直让他们想不明白,直到几十年后从国民党起义将军的材料中看到了一篇文章。文中说当年大校场机场还有另一批地下党,为阻止国军空中力量去淮海前线轰炸,地下党员们就偷偷破坏了几架轰炸机的投弹装置,其中一架的编号就是“514”。这条线是由地下中共南京市委书记陈修良管辖,而俞渤的上级林健坤常常在上海、南京两处跑,与陈修良是两条平行线,双方行动前并未进行商量,因此就阴差阳错地救了蒋介石一命。

        这次起义虽因炸弹舱出故障,未能击中目标,但在国民党爱国军人中,带来振聋发聩的影响。仅在1948年到1949年底的一年多时间内,国民党空军中先后有24架飞机、61人起义投诚。



       五、几经周折,降落石市



       郝桂桥等5人驾驶B—24轰炸机,带着胜利的喜悦向解放区驶去。陈九英根据航程计算,要飞到预定的安东机场,油料不够,只能在关内就近找解放区机场着陆。当时,北平、天津、青岛、太原都未解放。但石家庄已解放,也有机场,地形又熟,他们商议后,迅速决定飞到石家庄机场降落。按航行路线,他们预定飞到徐州上空后,见到陇海铁路就转向西北,飞向石家庄。

        这是他们几个年轻的飞行员第一次独立地驾驶B-24进行夜间长途飞行,天空虽明月高悬,但往下看却一片漆黑,难以查看地面目标和确定机场所处位置,要去降落的石家庄机场事先又无取得联系,是否适合着陆也不了解,当时想象的困难肯定是不少。但由于走向新生的喜悦充溢心头,暂时压下了那股因未炸中目标而引起的憾恨,并鼓舞着他们满怀信心地驾机朝目标疾驶,对航行和降落的困难全然未放在心上。

        午夜过后,当他们飞近石家庄上空时,突然发现地面实行了灯火管制,全城一片黑暗,接着地面高射炮火迎头袭来,彩色曳光弹在机身前后划过,情况十分危险。地面不知道他们驾机来临的意图,自然要当敌机来对待。飞机除了在石家庄机场降落,别无其他选择。局势迫使他们置地面炮火于不顾,继续在石市上空盘旋,同时急切地运用预定的手段和地面联络。首先是不断用无线电话呼叫,说明来意,嗓子喊得近于嘶哑,地面毫无反应。又打开落地灯,一亮一灭,向下发信号,他们是多么希望地面能尽快弄清他们驾机的来意呀,但他们能做的一切很难取得地面在短时间内的确认。

       飞机盘旋了近两个小时,地面上炮火虽早已停止,但因看不清机场而无法降落。为了看清机场,飞机越飞越低,他们争取尽量延长飞行时间以保存飞机,等待地面人员的确认和接应,机上的燃料已接近耗尽,处于亮红灯的危急状态,要不了多久,飞机便需强迫降落或是弃机跳伞。就在这紧迫的时刻,突然发现有不少的火把在机场上点燃起来,清楚显示出跑道的轮廓,诚心终于感动了“菩萨”,向他们伸出救援之手,他们心头那股高兴劲真是难以形容,他们所驾驶的飞机顺利地沿着跑道呼啸滑行,安全降落。当时针指向17日凌晨两点多钟的时刻,郝桂桥等5人终于回到了人民的怀抱。数不清的解放军战士跳跃着欢呼着,从四面八方向飞机奔来。他们被热烈的人群高高抛起,高度的兴奋冲击着他们,半天也说不出一句话来。一夜之中,改变了天地,换了人间,整个身心都沉浸在解放新生的幸福之中。长期的苦难屈辱生活结束了,光明的理想和前景以及新的生活道路展现在了他们面前。

        日出以前,飞机伪装完毕。他们离开机场,到了石家庄市,受到党政军领导热烈欢迎。他们换上灰色棉军装,戴上灰色军帽,如愿以偿成为光荣的人民解放军队伍的成员。当天,解放军首长罗青长同志奉周恩来之命,从当时中共中央所在地西柏坡专程赶到石家庄,接见了俞渤、郝贵桥等同志,并致以鼓励欢迎之情。另外,新华社的同志还告诉他们,这几颗炸弹引起了极大的震惊。美联社消息说:“南京市郊昨晚发生炸弹爆炸,据分析是从执行任务的飞机上不慎掉下来的。"云云。听了这条笨拙的消息,人们都不禁大笑起来。



        六、名垂史册,鼓舞后人



        1948年12月17日五位勇士驾机起义到石家庄后,除了接受市党政导的热情接待和安置外,还为他们和B-24飞机分别拍了照,留影纪念。其中的集体像,一张是身着蒋空军的飞行服装,一张人民解放军的军装。

       1983年12月12日,受党中央委托,人民解放军空军在首都全国政协礼堂隆重召开了颁发驾机起义人员证明书大会,郝桂桥和周作舟、陈九英、张祖礼以及俞渤同志的夫人姜慧华同志均作为代表应邀出席,接受驾机起义证书。同年12月14日《人民日报》第四版刊登该报记者罗自苏同志撰写的一篇题为《当年凌云志,浩气贯长虹一一访早期架机起义的部分老同志》的报道,对他们架机起义的经过作了简明的介绍。12月14日上午,党和国家领导人邓颖超、习仲勋、王震、杨尚昆等在人民大会堂亲切接见了出席颁发驾机起义人员证明书大会的全体人员,向大家表示亲切问候并一起合影留念。

       1999年,为了纪念渡江战役胜利50周年,中央电视台播放了专题片《霹雳撼天锁》片中又提到了这件事: “在大决战胜利的前夕,俞勃等5名起义人员驾驶飞机在南京城投下了几枚炸弹。这给了抗战胜利3年来没有听到炸弹声的南京市民一个不小的震动,这件事也震惊了国际舆论界。”

         在全国人民隆重纪念中国共产党成立100周年的时候,以习近平为核心的党中央提出,要传承红色基因,扎根祖国大地,号召大家向英雄学习,向前辈学习,向榜样学习,争做堪当民族复兴重任的时代新人,在实现中华民族伟大复兴的时代洪流中,踔厉奋发,奋毅前进。一些媒体人又把"五勇士架机起义”的历史事件搬上了网络,新华网、中新网、河北新闻网、南京广播电视台、北京晚报等多家主流媒体先后播报,郝桂桥、俞渤等5勇士驾机起义的光荣事迹已成为时下人们学习、宣传爱国主义的一部好教材。



参考资料:

1、《当年凌云志,浩气贯长虹一一访早期架机起义的部分老同志》(罗自苏)

    (1983年12月14日人民日报第四版)

2、《国军飞行员起义,驾驶飞机想炸死老蒋,可惜装置事先被地下党破坏》

      (河北新闻网:

        http://www.hebnews.cn

        2010-12-27 09:50  责任编辑  郭凯)

3、《五位国民党飞行员试图轰炸南京总统府,因故失败》(2010年12月27日北京晚报    责任编辑  何健峰)

4、郝桂桥回忆录《位卑未敢忘忧国》《架机起义,奔向光明》

     (《天津市静海县台头镇志》      

        中国国际美术出版社  主编 邢维刚)







※     在整理此文中,文安县教体局刘清华老师、天津市静海区台头镇二堡村干部刘金奎等同志提供资料,老同学中滩里村干部杨耀树在百忙中给予指导、修改、校对,文友王云章老兄、弟万高及亲友们也非常重视,提出不少宝贵意见,使其日臻完善。在此一并表示感谢。               

       由于时间仓促,水平有限,历史事件久远,难免有误。诚恳大家赐教!

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