国家发展改革委、铁道部5月16日下发的《关于调整铁路货物运输价格的通知》(下称《通知》)，其中第七条明确表示，按铁道部《关于明确农用化肥铁路运价优惠政策有关事项的通知》第二条“各类线路化肥运价”执行的化肥运价率每吨公里由“0.0726元”调整为“0.0826元”；其他国铁营业线和国铁控股合资铁路化肥运价，现执行每吨公里0.0726元的，调整为0.0826元。
　　有化肥行业分析师表示，化肥每吨公里上涨1分钱，如此一来，企业运费将较前期上涨10～30元/吨。
　　山西阳煤丰喜农资贸易有限公司铁路运输部相关人士说，“从山西发往南宁南站的化肥，一车皮按60吨计算，运输费用会由现在的7200元涨到7900元，也就是说铁路调价后一车皮运费上涨了700元。”
　　虽然运费成本增高，不过，有业内人士认为，这次铁路运费上调对化肥企业可能是“喜忧参半”。
　　2009年7月，国家取消了农用化肥的铁路建设基金。这一政策当时被看做是铁路对化肥行业“最让人眼馋的呵护”。近几年，磷肥、氮肥、复合肥产量急剧增加，化肥产品的需求时间又相对集中，这无形中增加了铁路运输的压力。
　　“对于化肥而言，十分低廉的运费并不一定是好事。这会让化肥企业获得车皮成为‘蜀道之难’，更不用提将大量的货物发往国内各地了。”分析师认为，虽然上涨政策可能会分批、分地区地逐渐实行，但可能多数的化肥企业还是乐见这种改变的，最起码1分钱的涨价幅度突破了以往，效果更加明显，可能自此以后企业方面在运输上不用再像以往那样头疼。
　　不过，有业内人士也表示，化肥运费上涨最终将转嫁到下游用户——农民身上，对企业影响并不大。某化肥有限公司铁路运输部一管理人士表示：“铁路运费是由企业下游的代理商自己承担的，上调运费之后，代理商的成本肯定会增加，如果在其可承受范围之内，估计代理商会自己承担，但是运输距离较远的，成本上涨明显，代理商一般就会转嫁到用户身上，最终由消费者买单。因此，对企业来说影响不大。”                   怀雁