《再剪报文选》（4706）

崇高的职业

莫小米

　　他的生命结束在一瞬间。那一天，贵阳至广州的D2809次旅客列车行驶在贵广线榕江站进站前的隧道口，撞上了突然溜坍的泥石流。动车司机杨勇，迅速发现，急速反应，在5秒钟内采取了紧急制动措施，列车滑行900多米，在执行生命中最后一次制动后，保障了车上旅客安全。杨勇殉职。

　　杨勇1993年入伍，曾服役于武警海南总队海口支队，1996年退役时，才刚刚20岁。父亲是铁路公安，杨勇退役后，也进了铁路，兢兢业业，从普通工人干起，干到了副司机工长、指导司机、地勤司机、动车司机。

　　动车司机的门槛相当高，首先得符合硬杠子：年龄45岁以下，机车专业中专及以上学历，高级及以上职称，任机车司机两年以上，安全乘务10万公里以上，才有继续学习的资格。

　　杨勇被选拔上了，接受了专业的理论培训，以优异的成绩通过资格考试。真正能上岗的动车司机，掌握着全车人的性命，其心理素质、知识储备、操作能力、反应能力都不亚于民航飞行员。

　　动车有七个刹车挡位，最后一挡叫做“紧急制动”。通常情况下，动车司机一切操作都需听从调度指挥。如无紧急状况，将手刹拉到紧急制动属于违章。万不得已，才会自己做主拉下这一挡位，那就是生死一瞬。

　　巨大的撞击动能让肉体面目全非，但仍有懂行的人推断出当时情境。有网友看到D2809手刹位置照片后分析，列车急停产生的巨大震荡可能把手刹从紧急制动位震回去，为了避免这种情况，杨勇直到最后一刻也没有松手，从而放弃了逃生机会。

高速意味着现代、效率，但高速也与危险为邻。但为什么人们选择了它，轻松地、开心地上车下车，没有顾虑没有惧怕？因为信任，相信从业者的职业素养与道德水准。杨勇告诉我们，我们的信任没错，他们，值得相托。（8月22日《今晚报》）载第95期《再剪报》