《再剪报文选》（4635）

我经历的惊险时刻

杨利伟

　　许多飞行员都亲身经历过各种惊险。1992年，我就遭遇了“空中停车”事故，那个过程我终生都不会忘记。那年夏天，部队在马兰机场执行训练任务，我驾驶着飞机在吐鲁番艾丁湖上空做超低空飞行。艾丁湖在海平面以下100多米，是中国海拔最低的地方，望去都是白花花的盐碱地。

　　我驾驶的强击机是双发动机的，我飞得很低，贴着白花花的地面高速前进。突然，飞机发出巨大响声。霎时间仪表显示气缸温度骤然升高，发动机转速急速下降。我的瞬间反应是：遇到了“空中停车”特情！

　　这时的飞机是在一种失控状态下飞行着，借助于惯性，它仍然飞得很快，待动力不再供给时，飞机就很可能像中弹一样跌落下去。我根本没时间想什么后果，只是要弄清怎么回事儿，而且想能不能把飞机飞回去。大概也就是几秒钟时间，我看仪表，按检测开关，确认是我第一时间判断的“空中停车”，一个发动机几乎停转了。

　　“空中停车”故障，在任何一个飞行员面前都无异于万丈深渊，如果故障无法排除，是可以选择弃机逃生的。但我丝毫没这个念头，当时还有一个发动机可以工作，我觉得自己能把飞机飞回去。

　　我稳稳地握住操纵杆，慢慢地收油门，依靠剩下的一个发动机把飞机一点点往上拉。因为我飞得太低，超低空阶段无线电不通，跟塔台联系不上，拉上去后才能把情况报告地面。

　　由于动力不足，飞机飞得很慢，而且带有侧滑，操作起来速度很小。500米、1000米、1500米……慢慢地飞机升上来了，终于越过天山山脉，然后向着机场飞去。平稳落地后，战友们跑过来接我从飞机上下来，这时我才发现，自己的衣服都被汗水湿透了。团长很激动的抱住我……

　　飞机回来后检查故障，发现其中一个发动机的叶片断了。断开的叶片很容易打到油路，如果把油路打断，飞机就会着火爆炸。回头想想我很幸运，否则我就回不来了。

　　对飞行员来说，没有谁愿意遇到故障或危险，但如果真的经历或处理了一次这样的事故，会增加很多经验，对飞行会更有把握，并不会因此而改变对这个职业的热爱。（2022年第6期《特别关注》）载第964期《再剪报》